Maart 2009
Formation, formation
Maandag, 2 Maart 2009
De laatste loodjes in de T-6, vorige week maandag ben ik voor het eerst solo formatie geweest. Echt super gaaf! Jij met instructeur de lucht in. Het enige verschil met de normale vluchten is dat de instructeur in een ander vliegtuig zit dan jij 
Dinsdag en woensdag had ik ff rust. En daarna opgeteamd met een van de duitsers uit de klas om de rest van de form vluchten te doen. Ook werd tactical geïntroduceerd. En dus donderdag en vrijdag dubbelturnen (2x op een dag vliegen) op naar de check-ride. Afgelopen weekend weinig bijzonders gedaan. En vandaag weer ff 2x gevlogen. Morgen de laatste twee vluchten voor de check en dan nog 2 vluchten 2 ship low level. Dus laag vliegen zoals we al eerder hadden gedaan, alleen dan in formatie. En vanaf volgende week weer de boeken in voor de eerste jet die ik in mijn leven ga vliegen, de T-38! Ik zal weer ff aan de studie
T-6 complete
Dinsdag, 10 Maart 2009
9 Maart 2009, ik schrijf nog een paar vluchten in mijn logboek en blader voor de grap een jaar terug. Een jaar geleden vloog ik mijn eerste vlucht op de PC-7. Ik herinner me nog dat het vliegtuig meer met mij vloog dan ik met het vliegtuig. En nu... nu stap ik rustig in en vlieg een low level route in formatie kom terug voor nog een paar patroontjes en taxi in alsof het de gewoonste zaak van de wereld is. Een hoop geleerd in die 167 uur dat ik nu prop heb gevlogen.
Sinds vorige week heb ik bijna elke dag ge-dubbelturned (2x vliegen op een dag). Vooral met de 2e takeoff om kwart voor vijf, en dus om kwart over zes pas terug van vliegen, kun je dat aardig merken. Het mooie is dat je super veel vliegt en dus weinig van je vorige vlucht kunt vergeten. Vrijdag had ik uiteindelijk mijn laatste T-6 checkride: de Formation check. Grappig om te zien dat je niet de enige bent die zenuwachtig is voor zo’n check. Met Formation vlieg je de checkride namelijk met een andere student in het tweede vliegtuig. Ik had al vaak gevlogen met deze jongen, maar hij ging opeens heel anders vliegen, nam hele andere beslissingen dan hij normaal zou doen. 
Gelukkig ging alles goed en hebben we de checkride gehaald. Daarna moesten we nog de laatste twee 2-ship low level vliegen. En dat was het dan voor de T-6. 2-Ship low level vond ik trouwens super cewl. Je vliegt met z’n tweeën op 500 voet (ca. 150 meter), en dan moet je navigeren op je kaart en kompas. Je hebt 2 targets op je route, nadat je bij het eerste target bent geweest wissel van positie (lead wordt wingman en andersom) en ga je via je 2e target naar het einde van de route. Je combineert bijna alles wat je geleerd hebt in één zo’n sortie. Dat maakt het cool.
En nu? Nu gaan we weer opnieuw beginnen. Weer een stapel boeken opgehaald die ik straks weer moet kennen. Ik sta aan het begin van mijn jet tijdperk. En moet dus weer vanaf nul beginnen. Donderdag krijgen we ons eerste praatje en dan sims en academics. Begin april is waarschijnlijk onze eerste vlucht op de T-38.
Cancún
Zondag, 22 Maart 2009
Na wat onduidelijkheid wisten we uiteindelijk dat we een paar dagen vrij waren, klaar met de T-6 en de T-38 zou de woensdag erop pas beginnen.
Snel achter internet gedoken om te kijken of er nog een vlucht naar Cancún (Mexico) ging. Cancún zou je van het zijn, qua springbreak vakantie gebied, en laat het nou net springbreak zijn. Dus alles was relatief duur, maar het was het zeker waard! Mooi gezwommen en gedoken in de golf van Mexico. Vlakbij lag een eilandje met een paar koraalriffen, super gaaf om een keer te zien! We konden 2 keer 45 minuten naar beneden.
Verder zo min mogelijk uitgevoerd. Afgelopen woensdag moesten we dan helaas toch weer terug. Woensdag zijn we begonnen met de T-38, academics weliswaar maar toch. Begin april zullen we onze dollar-rides krijgen. Gisteren hadden we de changeover party met de nieuwe jongens. Mooi feestje. En daarmee zijn we vanaf nu geen Gamblers meer maar Nacho’s (elke flight/klas heeft een andere naam).
Donderdag komen mijn ouders op bezoek. Gezellig 
. Meestal betekent dat dus de auto pakken en naar elders verkassen.